。我公司于
2001年建成
。
圖1.2.1 芒稻節(jié)制閘橋浮吊船水上安裝梁板
圖1.2.2 芒稻節(jié)制閘橋
1.3 代表工程案例——鎮(zhèn)江引航道水利樞紐閘站橋
鎮(zhèn)江引航道水利樞紐閘站橋為等截面混凝土預制箱梁結(jié)構，4×22m+42m+4×22m，采用150T架橋機安裝，主跨箱梁單根重
80T。我公司于
2009年建成
。
圖1.3.1 鎮(zhèn)江引航道閘站橋架橋機安裝箱梁
圖1.3.2 鎮(zhèn)江引航道水利樞紐閘站橋
1.4 代表工程案例——南京長江二橋接線小江河大橋
南京長江二橋接線小江河大橋為等截面混凝土預制箱梁結(jié)構，8×20m，采用貝雷架安裝
。我公司于
2000年建成。
圖1.4 小江河大橋貝雷架吊運箱梁
二、混凝土現(xiàn)澆變截面連續(xù)箱梁結(jié)構
混凝土現(xiàn)澆變截面連續(xù)箱梁結(jié)構主要應用于較大跨徑橋梁工程，能夠一定程度上減輕橋梁自重
。按模板支架支撐的施工方法不同，分為滿堂腳手支架施工法
、掛籃施工法等。
2.1 代表工程案例——常熟徐灣橋
常熟徐灣橋主跨60m，為混凝土現(xiàn)澆變截面連續(xù)箱梁結(jié)構，模板支架采用滿堂腳手支架支撐施工。我公司于2004年建成。
圖2.1.1 常熟徐灣橋滿堂腳手
圖2.1.2 常熟徐灣橋
2.2 代表工程案例——分淮入沂整治工程宿遷市劉河橋
分淮入沂整治宿遷市劉河橋主跨65m，為混凝土現(xiàn)澆變截面連續(xù)箱梁結(jié)構，模板支架采用掛籃法施工。
2015年
8月開工
，目前在建。
圖2.2 劉河橋掛籃施工
三、桁架梁結(jié)構
桁架結(jié)構形式橋梁的優(yōu)點是自身重量輕，能充分發(fā)揮桿件受力潛力。根據(jù)結(jié)構使用材料的不同
，分為鋼桁架橋、預制混凝土桁架橋
；根據(jù)桁架安裝方法的不同
，分為汽車吊陸域安裝
、浮吊船水上安裝等
。
3.1 代表工程案例——常熟新橋
常熟新橋為預制混凝土桁架結(jié)構，主跨60m，單片桁架重達
80T。采用桁架水平預制
、汽車吊垂直起吊
、大構件空中翻身的施工方法
。我公司于
2003年建成
。
圖3.1.1 常熟新橋桁架梁水平預制
圖3.1.2 常熟新橋
3.2 代表工程案例——南水北調(diào)泰州鹵汀河董潭生產(chǎn)橋
董潭生產(chǎn)橋為預制混凝土桁架結(jié)構，主跨85m，單片桁架重達
110T。采用陸域預制、浮吊船水上安裝的施工方法
。我公司于
2013年建成。
圖3.2 董潭生產(chǎn)橋浮吊安裝桁架梁
四、系桿拱結(jié)構
采用系桿拱結(jié)構，橋梁跨度可以大大提高，與梁式橋相比可以節(jié)省大量鋼材
、水泥，且外形美觀
、耐久性能好
，施工難度也相對較大
。根據(jù)拱肋常用材料的不同
，分為預制混凝土拱系桿拱橋、鋼管混凝土拱系桿拱橋等
。
4.1 代表工程案例——常熟梅李大橋
常熟常滸河拓浚梅李大橋為預制混凝土拱肋系桿拱橋 ，主跨
60m ，主梁現(xiàn)澆，拱肋采用浮吊船安裝
。我公司于
2002年建成
。
圖4.1 梅李大橋混凝土拱肋系桿拱橋
4.2 代表工程案例——袁天線金余大橋、鹵汀河港口公路橋
南通X204袁天線金余大橋和南水北調(diào)泰州鹵汀河港口公路橋均為啞鈴型鋼管混凝土拱系桿拱橋，主跨分別為80m和85m ，主梁現(xiàn)澆，拱肋分節(jié)制作
，采用浮吊船現(xiàn)場拼裝。金余大橋建成于
2010年
，鹵汀河港口公路橋建成于
2013年。
圖4.2.1 鹵汀河港口橋鋼管拱肋合龍
圖4.2.2 建成后的金余大橋
五、多種組合結(jié)構
在綜合考慮了橋梁工程的承載能力 、通航要求、美觀性
、經(jīng)濟性和施工可行性等因素后，一座橋梁的結(jié)構形式往往由兩種或多種結(jié)構組合而成
。
5.1 代表工程案例——淮河入海水道羊莆大橋
羊莆大橋總長718m，其中主橋17跨,長552m；北引橋6跨,長120m；南引橋5跨,長46m。上部結(jié)構形式為：主橋主跨為三跨一聯(lián)現(xiàn)澆變截面連續(xù)箱梁,跨徑為36m+60m+36m，兩側(cè)副跨為7×30m的裝配式預應力混凝土連續(xù)箱梁；北引橋為6×20m預應力空心板；南側(cè)引橋為4×10m+6m鋼筋混凝土連續(xù)板。我公司于2004年建成。
圖5.1 淮河入海水道一期羊莆大橋
5.2 代表工程案例——南水北調(diào)泰州鹵汀河港口公路橋
港口公路橋總長445m，跨徑組合為10×20m+85m+8×20m。上部結(jié)構形式：主跨為啞鈴型鋼管系桿拱，邊跨為預應力空心板梁。我公司建成于2013年。
圖5.2 港口公路橋
5.3 代表工程案例——南水北調(diào)泰州鹵汀河董潭生產(chǎn)橋
董潭生產(chǎn)橋總長345m，跨徑組合為6×20m+85m+7×20m 。上部結(jié)構形式：主跨為預制混凝土桁架梁，邊跨為預應力空心板梁
。我公司建成于
2013年。
圖5.3 董潭橋生產(chǎn)橋
5.4 代表工程案例——分淮入沂整治工程宿遷市劉河橋
分淮入沂整治工程宿遷市劉河橋總長458m，主橋上部結(jié)構為40m+60m+40m三跨掛籃施工現(xiàn)澆預應力混凝土變截面連續(xù)箱梁，西側(cè)引橋為19×10m鋼筋混凝土預制空心板梁，主橋與西側(cè)引橋之間設置8m長現(xiàn)澆板；東側(cè)引橋為4×20m+10m鋼筋混凝土預應力空心板梁。我公司于2015年8月進場施工，目前在建。
圖5.4 分淮入沂整治工程宿遷市劉河橋
六、鋼橋
鋼橋是用鋼材作為主要建造材料的橋梁，具有強度高、剛度大的特點，相對于混凝土橋可減小梁高和自重。我公司在施工中一般采用工廠預制，工地拼接安裝的方法，施工周期短，易于修復和更換。
6.1 代表工程案例——鎮(zhèn)江金山湖演藝廣場景觀鋼橋
鎮(zhèn)江金山湖演藝廣場景觀鋼橋設計為水中墩S型帶弧帶曲鋼箱梁柳葉橋，主橋箱梁約400T。2014年，由公司廠內(nèi)制作，浮吊船現(xiàn)場拼裝而成。
圖6.1 鎮(zhèn)江金山湖S型鋼箱梁柳葉橋
6.2 代表工程案例——三洋港樞紐臨時鋼便橋
三洋港樞紐跨新沭河中泓交通便橋，采用鋼管樁基礎，便橋貝雷架桁架組合形式為“三排單層不加強型（
TS）”
，滿足跨徑
24m以內(nèi)履帶
—50、掛車
—80、汽
—20級荷載等級的使用要求
，便橋全長約
200m。該橋由我公司自行設計和施工
，采用了“卷揚機啟閉活動橋面體系”
，可有效保證橋面車輛通行和橋下船只通航
。我公司于
2008年建成
，成功經(jīng)受了近五年施工重載車輛通行的考驗。
圖6.2 三洋港樞紐活動貝雷架鋼便橋
七、橋梁改造和拆除新工藝
7.1 橋梁頂升工藝
由于多種原因，很多建設較早的橋梁建筑限界高度不能滿足使用要求，但橋梁原有結(jié)構尚有較大使用價值，對此類橋梁進行相關改造便顯得尤為必要。在此背景下，橋梁頂升技術應運而生，其主要特點是：橋梁頂升技術能夠在幾乎不妨礙橋梁原有結(jié)構安全和盡可能的減少工程工期、造價的基礎上，完成對橋梁凈空的改造。
我公司在2006年對胥口水利樞紐復線船閘公路橋進行橋梁改造時應用了這一工藝。為滿足新老橋梁曲線平順的要求，老橋東側(cè)五跨上部結(jié)構采用“液壓頂升法”整體抬高
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